Το Σάββατο 19 Μαρτίου θα γίνουμε μάρτυρες ενός πολύ σπάνιου φαινομένου. Η πανσέληνος θα βρεθεί στην κοντινότερη απόσταση που έχει βρεθεί με τη Γη τις τελευταίες δύο δεκαετίες! Μάλιστα, σύμφωνα με το Reuters θα φαίνεται κατά 14% μεγαλύτερο και κατά 30% πιο φωτεινό!
από τον Απόστολο Πατρίκιο,
πηγή: sciencedaily.gr Εντοπίστηκε μηχανισμός στον εγκέφαλο που εξαφανίζει τον φόβο. Η διέγερση ενός συγκεκριμένου νευρωνικού κυκλώματος, που βρίσκεται στην περιοχή του εγκεφάλου, η οποία θεωρείται έδρα του φόβου, φέρνει το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα: αντί να πυροδοτεί ή να αυξάνει το άγχος και τον φόβο, τα καταπολεμά σε σημείο εξαφάνισης. Αυτό ανακάλυψε μια ομάδα Αμερικανών ερευνητών, που έκαναν πειράματα σε ποντίκια και πιστεύουν ότι η ανακάλυψή τους θα μπορούσε, μελλοντικά, να αξιοποιηθεί και στους ανθρώπους, σε νέες θεραπείες κατά των διαταραχών του άγχους και του φόβου.
από τον Απόστολο Πατρίκιο,
πηγή: sciencedaily.gr Ο Δ. Νανόπουλος για το πείραμα του CERN και την πιθανότητα ύπαρξης Πολυσύμπαντος. Δε ν υπάρχει μόνο ένα, αλλά πάρα πολλά σύμπαντα, ίσως και μπροστά στη μύτη μας, χωρίς όμως να τα βλέπουμε, όπως επίσης δεν αντιλαμβανόμαστε ότι πιθανότατα ζούμε σε δέκα διαστάσεις, ενώ δεν αποκλείεται στο μέλλον να δημιουργούμε σύμπαντα στο εργαστήριο! Δεν πρόκειται για ευφυολογήματα κάποιου συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας, αλλά για θεωρίες και υποθέσεις -με βάσιμες πιθανότητες να ανταποκρίνονται στην αλήθεια- ενός από τους πιο διάσημους έλληνες επιστήμονες, του Δημήτρη Νανόπουλου, διακεκριμένου καθηγητή Φυσικής του πανεπιστημίου του Τέξας A&M (ΗΠΑ) και τακτικού μέλους της Ακαδημίας Αθηνών, ο οποίος μίλησε χθες βράδυ, στη Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών, σχετικά με το πείραμα του Μεγάλου Επιταχυντή Αδρονίων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Πυρηνικών Ερευνών (CERN) και την πειραματική διερεύνηση της ύπαρξης του Πολυσύμπαντος (multiverse).
{ π ε ρ ί π τ ω σ η 3-κ ύ λ ι ν δ ρ ο υ κ ι ν η τ ή ρ α }
Στους κινητήρες αυτού του τύπου βρίσκουμε 3 κυλίνδρους παρατεταγμένους σε μια ευθεία. Εδώ έχουμε ανάφλεξη κάθε 240 μοίρες γωνιακής περιστροφής του στροφάλου ενώ η ακολουθία της ανάφλεξης είναι : κύλινδρος 1 - κύλινδρος 3 - κύλινδρος 2 (1-3-2). Παρατηρώντας την αρχιτεκτονική του κινητήρα αυτού, βλέπουμε πως ο στροφαλοφόρος άξονας δείχνει απόλυτα ζυγισμένος. Ασχέτως, δηλαδή, από τις θέσεις των εμβόλων, το κέντρο μάζας όλων των κινούμενων μερών παραμένει στο ίδιο σημείο. Συνεπώς, δεν έχουμε εμφάνιση κραδασμών. Τα παραπάνω ισχύουν σε ένα βαθμό αλλα όχι απολύτα. Αυτό διότι ο στροφαλοφόρος άξονας δεν είναι σημείο, αλλά έχει μήκος και μάλιστα σημαντικό. Επίσης οι διωστήρες και τα έμβολα είναι συνδεδεμένα με τον στρόφαλο στα άκρα, και όχι στο κέντρο αυτού, άρα οι δυνάμεις που ασκούν στα 3 σημεία σύνδεσής τους με τον στροφαλοφόρο δημιουργούν παλινδρομική κίνηση. Στους κινητήρες αυτού του τύπου δεν εμφανίζονται κραδασμοί και αναπηδήσεις στον κάθετο άξονα του κινητήρα αλλά δονήσεις των άκρων ως προς το κέντρο σημμετρίας του κινητήρα που είναι περίπου στο μέσο του στροφάλου. Για την εξάλιψη αυτού του φαινομένου αλλά και γενικότερα των κραδασμών κάθε είδους, οι σχεδιαστές κινητήρων επινόησαν τους αντικραδασμικούς άξονες. Οι άξονες αυτοί τοποθετούνται σε συγκεκριμένες θέσεις παράλληλα με τον στροφαλοφόρο άξονα και είναι εφοδιασμένοι με αντίβαρα. Τα αντίβαρα είναι τοποθετημένα σε αντιστοιχία με την τοποθέτηση διωστήρων και των εμβόλων τον στρόφαλο. Οι αντικραδασμικοί λοιπόν παίρνουν κίνηση από τον στρόφαλο και κινούνται με τέτοιο τρόπο ώστε τα αντιβαρά τους να κινούνται αντιδιαμετρικά με τα παλινδρομούντα μέρη του στροφάλου. Με αυτόν τον τρόπο "μηδενίζονται" σχεδόν οι κραδασμοί. Ωστόσο, για να κινηθεί ο ένας ή οι περισσότεροι αντικραδασμικοί άξονες απαιτείται κατανάλωση μέρους της ισχύος που δημιουργεί ο κινητήρας. Συνεπώς όσο πιο ομαλή η λειοτουργία του κινητήρα τόσο ελαφρύτεροι και λιγότεροι αντικραδασμικοί άξονες χρειάζονται.
{ σ χ έ δ ι ο 3-κ ύ λ ι ν δ ρ ο υ κ ι ν η τ ή ρ α }
{ π α ρ α δ ε ί γ μ α τ α 3-κ ύ λ ι ν δ ρ ο υ κ ι ν η τ ή ρ α σ ε μ η χ α ν ή κ α ι τ ο s m a r t }
από τον Απόστολο Πατρίκιο,
πηγή: sciencedaily.gr Οι επιστήμονες πιστεύουν πως στο μέλλον η σπηλιά ενδεχομένως να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως διαστημική βάση. Ίσως η Σελήνη να μην είναι στην πραγματικότητα μία σελήνη αλλά ένας πλήρως λειτουργικός διαστημικός σταθμός.Η σπηλιά ανακαλύφθηκε με τη βοήθεια ενός οργάνου στο διαστημικό αεροσκάφος Chandrayaan-1. Βρίσκεται κοντά στους ισημερινούς της Σελήνης και οι διαστάσεις της φτάνουν τα 1,7 χιλιόμετρα σε μήκος και τα 120 μέτρα σε πλάτος.Η σπηλιά ανακαλύφθηκε με τη βοήθεια ενός οργάνου στο διαστημικό αεροσκάφος Chandrayaan-1. Βρίσκεται κοντά στους ισημερινούς της Σελήνης και οι διαστάσεις της φτάνουν τα 1,7 χιλιόμετρα σε μήκος και τα 120 μέτρα σε πλάτος.Η υπόγεια θερμοκρασία στην περιοχή πιστεύεται ότι είναι συνεχώς στους -20ο C και οι τοίχοι της σπηλιάς έχουν αρκετό πάχος ώστε να παρέχουν προστασία από μικρό-μετεωρίτες, ραδιενέργεια και άλλους παράγοντες που μπορεί να βλάψουν τους αστροναύτες.Οι επιστήμονες πιστεύουν πως η σπηλιά είναι ένα τούνελ λάβας, σαν αυτά που υπάρχουν και στη Γη.
Πατήστε εδώ για να τρέξετε το εικονικό εργαστήριο άνωσης
ς
